Les Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) sont une entreprise de transport public qui exploite (via le MOB) deux réseaux ferroviaires et 3 lignes de funiculaire.
Leur forme actuelle date de 2001, mais est issue de nombreuses fusion de sociétés ferroviaires et d’entreprises de funiculaire au fil des ans. 
Le premier pôle est issu des Chemins de fer électriques veveysans (CEV). Cette compagnie fut créée en 1901. Un premier tronçon de 8,7 km reliant Vevey à Chamby (via Saint-Légier et Blonay) est inauguré en 1902. Un second tronçon de 7,4 km entre Saint-Légier et Châtel-Saint-Denis est mis en service en 1904. Enfin, une section à crémaillère de 4,8 km reliant Blonay à la station touristique de moyenne Alpes des Pléiades ouvrira en 1911. A son apogée, le réseau du CEV atteindra 20,9 km.
Au vu de la faible fréquentation entre Saint-Légier et Blonay ainsi qu’entre Saint-Légier et Châtel-Saint-Denis, il est décidé d’arrêter l’exploitation sur ces deux tronçons, respectivement en 1966 et en 1969. Alors que les infrastructures de la ligne Blonay – Chamby seront préservées pour l’exploitation du chemin de fer historique éponyme, la section à destination de Châtel-St-Denis sera démantelée.
Dès 1970, le réseau ferroviaire des CEV ne sera plus que de 10,5 km et reliera Vevey aux Pléiades.
Sur le plan technique, l’éclatement est métrique. Les rampes à adhérence atteignent 50‰ au maximum, alors que la section à crémaillère atteint 200‰. Le système de tension est de 0,9kV=.
Le second pôle est issu du chemin de fer Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye (MTGN). En 1883, le funiculaire Territet Glion (TG) reliant, sur un parcours de 0,6km, les localités éponymes est inauguré. S’en suit, en 1892, la création de la compagnie de chemin de fer Glion - Rochers de Naye (GN) qui assurera l’exploitation d’une ligne de train à crémaillère, reliant les stations touristiques de moyennes Alpes de Glion et des Rochers de Naye.
En 1909, la compagnie de chemin de fer Montreux - Glion (MGl) effectuera la jonction depuis Montreux avec ses deux sœurs cadettes.  Le réseau des deux compagnies mesure 10,6km au total. Il a un écartement étroit de 0,8 mètre. En 1938, l’électrification des deux réseaux a lieu, avec une tension de 1kV=. La déclivité atteint par endroit 220‰.
Il faudra attendre 1988 pour que les deux compagnies de chemin de fer fusionnent et donnent naissance au Montreux-Glion-Rochers-de-Naye (MGN) et 1992 pour que le TG rejoigne le MGN pour former le Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN). 
Le processus de fusion de 2001 intégrera également deux compagnies de funiculaire. Le funiculaire Chardonne-Mont-Pèlerin, en service depuis 1900, qui exploite sur 1,6km avec un dénivelé allant jusqu’à 540‰ la liaison entre Vevey et la station du Mont-Pèlerin, via la commune de Chardonne – et le funiculaire Les Avants – Sonloup (LAS), en service depuis 1910, qui exploite sur 0,5km avec un dénivelé allant jusqu’à 545‰ la liaison entre les stations de moyenne montage des Avants, sur les hauts de Montreux, et Sonloup.