A l'aune des années 2000, de nombreuses locomotives polycourant sont en service à travers l'Europe. Cela étant, leur poids et/ou leur puissance est un inconvénient par rapport aux locomotives monocourant. Sur une locomotive de type Bo' Bo' de type standard l'excédent de poind avoisine 10 tonnes, soit plus de 10% du poids. Un redimensionnement des transformateurs avait un impact direct sur la puissance, alors qu'un rehaussement de fréquence était tout simplement impossible sans convertir les infrastructures électriques ferroviaires.   
En 2010, la locomotive Ee 934 portant le numéro 934 560-4 a été retirée du service régulier, alors que la série des Ee 934 (ex. Ee 3/3 IV) était déjà en cours de démantèlement. 
Comme sa dénomination l'indique, l'Ee 933 était une locomotive tricourant (le système de tension de 25kV~ 50Hz ayant été abandonné). La locomotive a été transformée par ABB et les ateliers CFF de Bienne. L'idée était de réduire sensiblement le poids des transformateurs. Depuis les débuts des locomotives électriques à très haute tension, ces dernières ont été construites autour du transformateur. L'exemple des crocodiles en est le parfait exemple. Pour les automotrices, le fait de ne pas pouvoir positionner le transformateur au centre du véhicule réduisait leur vitesse d'exploitation. L'exemple des Re 6/6 est aussi parlant, puisque ces dernières reçurent deux transformateurs pour mieux répartir le poids.
L'Ee 933 a été équipée par ABB d'un transformateur PETT ou 'transformateur de traction électronique de puissance' qui fonctionnait à une fréquence beaucoup plus élevée et permettait ainsi la réduction massive de poids souhaitée. Grâce à sa conception électronique, ce transformateur convertissait non seulement la tension, mais aussi le courant alternatif en courant continu. Ce courant continu était directement acheminé vers les moteurs de traction de la locomotive. Sur les nouveaux véhicules, il était prévu que le transformateur alimenter directement l'onduleur et permettant ainsi de se passer des convertisseurs et du circuit intermédiaire. Les résultats ont permis plusieurs avancées dans le domaine et la locomotive a été retirées du service quelques années après.