1931

Durant les années trente, trois doubles locomotives de type Ae 8/14 ont été construites. Les trois exemplaires étaient de conception différente. L'Ae 8/14 11801 fut la première des trois. Elle a été construite en 1931 par le consortium SLM/BBC. Les essieux sont disposés selon le schéma suivant : 1' Bo 1' Bo1'+1' Bo 1' Bo 1'.
Avec des rampes de 28‰, la ligne du Gotthard a toujours été un vrai défi pour la traction ferroviaire. Les locomotives dédiées au Gotthard dans les années vingt (Be 4/6 / Be 4/7 / Ce 6/8), bien que très performantes pour leur époque manquaient de puissance et/ou de vitesse d'exploitation pour assurer une conduite optimale du flux de trains sur ce tronçon.
Un accouplement de plusieurs locomotives était souvent indispensable pour gravir ces fortes pentes avec des convois de plus en plus volumineux. A cette époque, le système de commande multiple n'était encore pas au point et, dans ce contexte, l'accouplement de plusieurs véhicules moteur était toujours un exercice périlleux.
Cet état de fait, ainsi que les performances des récentes Ae 4/7 incitèrent les CFF à commander une double locomotive basée sur la technologie des Ae 4/7.
L'Ae 8/14 11801 a été en service sur la ligne du Gotthard entre 1931 et 1975. Après son retrait du service actif, elle fut conservée par CFF Historic. A ce jour elle est encore opérationnelle.
Avec ses 7350 cv, elle répondit à satisfaction au cahier des charges qui lui avait été imparti. Cela étant, le concept de double locomotive ne dépassa pas le stade de projet. Dans les faits, ces compositions manquaient de souplesse, étaient très lourdes et gourmandes en énergie.
Le développement de la commande multiple à l'aune des années quarante permis dès lors de coupler plusieurs locomotives pour tracter les convois les plus lourds sur les rampes du Gotthard.