1919

Entre 1919 et 1920, les CFF prirent livraison de quatre locomotives expérimentales dédiées à l'exploitation de la ligne du Gotthard. La Fb 2 x 2/3 11301 est la première de ces quatre locomotives. Elle était destinée à la traction des trains express sur la ligne du Gotthard. Cette locomotive a été construite par le consortium SLM/MFO. En 1920, elle a été renommée Be 4/6 12301. La disposition de ces essieux est 1'B' B'1'.
Le cahier des charges était le suivant : i. vitesse de pointe de minimum 75 km/h. ii. traction de 300 tonnes sur une pente de 26‰ à 50 km/h, avec une accélération de 0 à 50 km/h en 4 minutes. iii. possibilité d'effectuer trois allers-retours Lucerne – Chiasso en 24 heures (1 360 km). iv. frein électrique de récupération et v. possibilité de contrôle multiple.
Sur le plan technique, le train de roulement est composé de deux bogies. Chaque bogie se compose de deux essieux moteurs et un essieu porteur. La transmission est effectuée du moteur à un arbre intermédiaire de transmission et de cet arbre aux roues motrices via une bielle triangulaire.
La locomotive a été livrée le 21 mars 1919. Elle a ensuite été testée sur la ligne Berne – Thoune puis sur la ligne du Lötschberg (BLS) jusqu'à Brigue. Les tests montrèrent assez rapidement que la locomotive n'était pas adaptée à des lignes comme celles du Gotthard. Elle fut donc rapidement affectée à la traction de trains de marchandises sur la ligne Bâle – Bienne. Dès 1937, elle fut exploitée à la gare de triage de Renens. Le 7 mars 1963, elle prit feu au dépôt d'Yverdon et fut démantelée. Bien que la locomotive n'ait jamais été utilisée sur les lignes de montages, elle fut appréciée des cheminots, notamment de par la souplesse de sa transmission.