1919

La Fb 2 x 2/3 11302 est la seconde des quatre locomotives expérimentales livrées aux CFF pour l'exploitation de la ligne du Gotthard. A l'instar de la Fb 2 x 2/3 11301, elle était destinée à la traction des trains express sur la ligne du Gotthard. Cette locomotive a été construite par le consortium SLM/BBC. En 1920, elle a été renommée Be 4/6 12302. La disposition de ces essieux est 1'B' B'1'.
Le cahier des charges était identique à celui de la Fb 2 x 2/3 11301, à savoir : i. vitesse de pointe de minimum 75 km/h. ii. traction de 300 tonnes sur une pente de 26‰ à 50 km/h, avec une accélération de 0 à 50 km/h en 4 minutes. iii. possibilité d'effectuer trois allers-retours Lucerne – Chiasso en 24 heures (1 360 km). iv. frein électrique de récupération et v. possibilité de contrôle multiple.
Sur le plan technique, le train de roulement est composé de deux bogies. Chaque bogie se compose de deux essieux moteurs et un essieu porteur. La transmission est effectuée de deux moteurs couplés à un arbre intermédiaire de transmission et de cet arbre aux roues motrices via une bielle droite. Par rapport à la Fb 2 x 2/3 11301, le train de roulement est plus rudimentaire et moins souple.
La locomotive a été livrée le 19 avril 1919. A l'instar de la Fb 2 x 2/3 11301, elle a été testée sur la ligne Berne – Thoune puis sur la ligne du Lötschberg (BLS) jusqu'à Brigue. Bien que cette locomotive servit de base à la construction d'une série de 40 locomotives de type Be 4/6, elle ne fut jamais exploitée sur la ligne du Gotthard, mais fut rattachée au dépôt de Berne, puis de Bienne (1959) pour tracter des trains voyageurs et marchandises en plaine. Après l'incendie de la Fb 2 x 2/3 11301, elle opéra en tant que locomotive de triage à Renens. Cette locomotive a été démantelée le 31 mai 1965.