1905

La Fc 2x 2/2 12102 (ult. Ce 4/4) 13502 est une locomotive expérimentale construite en 1905 par le consortium SLM/MFO. Elle a reçu le surnom de Marianne. La disposition de ses essieux est B' B'. Initialement, elle a effectué des tests de la ligne expérimentale Seebach – Wettingen.
Contrairement à sa sœur Eva, Marianne est munie de deux postes de conduite. Les installations techniques sont situées au centre de la locomotive.
La partie électrique découlait d'un nouveau développement complet et chaque moteur était alimenté par du courant alternatif monophasé à basse fréquence. Le courant est acheminé à la locomotive via un système de pantographe. Ensuite, deux transformateurs permettent de réduire la tension entre 0 et 0,7 kV. Vingt prises sont connectées aux transformateurs avec pour chacune d'elles un voltage différent. Les moteurs sont ensuite reliés à l'une de ces prises en fonction de la vitesse choisie.
L'aspect révolutionnaire de cette locomotive fut ses moteurs. Il s'agissait de moteurs monophasés à circuit ouvert et à enroulement en série, de conception assez similaire aux moteurs fonctionnant en courant continu. Ce type de moteur fut la norme pour les locomotives à courant alternatif à basse fréquence construites en Suisse, en Allemagne, en Autriche, en Norvège et en Suède jusque dans les années septante.
Dès la fin des tests en 1909, la locomotive n'a plus été utilisée jusqu'en 1919, date à laquelle les CFF électrifièrent la ligne Berne – Thoune.
Cette locomotive fut dès lors réhabilitée. Avec l'arrivée de locomotives plus récentes, elle fut réaffectée en locomotive de manœuvre à Biasca, puis à Airolo et enfin à Göschenen. De 1923 à 1925, la locomotive fut assignée au dépôt de Lucerne pour être utilisée sur la ligne du Seetal, après avoir reçu un transformateur qui pouvait également fonctionner à 5,5 kV~ 25 Hz. Ensuite, elle a été rapatriée à Erstfeld, comme véhicule de soudage.
Dès 1938 elle fut louée puis achetée par le Sensetalbahn comme véhicule de réserve. En 1964, un court-circuit détruisit le transformateur. La locomotive ne fut pas réparée et fut transformée en pièce de musée. Elle est depuis lors propriété du Musée suisse des transports de Lucerne.