1926

Les De 6/6 sont des locomotives destinées au trafic marchandises sur la ligne du Seethal. Trois véhicules de ce type furent livrés aux CFF en 1926 par le consortium SLM/BBC. La disposition des essieux est C + C. Elles reçurent le surnom de 'Mini crocodiles du Seetal'.
La ligne du Seetal fut électrifiée en 1909 avec du courant de 5,5 kV~ 25Hz, et ce jusqu'en 1930. Cette ligne fut intégrée au réseau des CFF en 1922. Cette ligne était exploitée par 8 automotrices BCe 4/4 et deux fourgons automoteurs Fe 4/4, dont la puissance était insuffisante pour tracter des trains devenus de plus en plus lourds. Les CFF commandèrent dès lors trois locomotives de gabarit réduit. La technologie de ces locomotives découle des Ee 3/3 de première série.
Sur le plan technique, les De 6/6 sont des locomotives bi-articulées. Les deux caisses extérieures (caisses I et II) abritent chacune un moteur fixé au châssis. Le train de roulement de chaque caisse se compose de trois essieux moteurs. La transmission est effectuée du moteur à un arbre intermédiaire de transmission et de cet arbre à l'essieu moteur le plus éloigné. Depuis le point d'attache sur l'essieu le plus éloigné, une bielle rectiligne relie les deux autres essieux moteurs. Les deux caisses extérieures sont reliées à une caisse médiane qui abrite les cabines de pilotage et les installations électriques.
Tous les principaux composants sont identiques à ceux des Ee 3/3 de première génération.
Jusqu'en 1954, les De 6/6 portaient une peinture verte, puis une peinture rouge oxydé.
Les locomotives ont presque toujours été exploitées sur la ligne du Seetal. Avec une vitesse maximale de 50 km/h, ses possibilités d'exploitation en dehors du Seetal étaient limitées.
Les De 6/6 ont été retirées du service en 1983. La De 6/6 15301 a été vendue à l'OeBB et les deux autres démantelées.
En 1990, le transformateur de la De 6/6 15301 subit des dégâts irréparables. Nonobstant, grâce à l'école d'ingénieurs de Bienne, un plan de réhabilitation fut développé, en utilisant l'interrupteur principal d'une Re 4/4 I et le transformateur d'une Ce 4/4 du BLS.
En 2015, la De 6/6 a à nouveau reçu sa licence d'exploitation.