1923

Les locomotives Ee 3/4 furent les deux premières locomotives électriques de manœuvre des CFF. Deux véhicules de ce type furent livrés aux CFF en 1923 par le consortium SLM/BBC. La disposition des essieux est 1' C.
Les locomotives de manœuvre à vapeur consommaient énormément de combustible de par le fait qu'elles devaient être constamment opérationnelles. Dans ce contexte, les CFF décidèrent de commander deux prototypes de locomotives de manœuvre électriques. A l'instar de toutes les locomotives de ce type construites jusqu'au début les années soixante, la disposition du train de roulement est identique à celle de la locomotive expérimentale Fb 2 x 3/4 (ult. Ce 6/8 I). Cette disposition qui fonctionnait de manière optimale à faible vitesse, avait l'avantage d'être peu compliquée et très résistante.
Afin d'atteindre un poids par essieux ne dépassant pas 15 tonnes, un essieu porteur dut être rajouté. Les Ee 3/3 descendantes de l'Ee 3/4 n'avaient plus besoin de cet essieu, grâce à une réduction globale du tonnage.
Le train de roulement se compose de trois essieux moteurs. La transmission est effectuée du moteur à un arbre intermédiaire de transmission et de cet arbre à l'essieu moteur le plus éloigné. Depuis le point d'attache sur l'essieu le plus éloigné, une bielle rectiligne relie les deux autres essieux moteurs.
Le Ee 3/4 furent déclassées entre 1979 et 1983.