1952

Les locomotives Ee 6/6 furent les deux premières locomotives électriques de triage des CFF. Deux véhicules de ce type furent livrés aux CFF en 1952 par le consortium SLM/BBC/SAAS. La disposition des essieux est C + C. Depuis la mise en service des Ee 6/6 II en 1980, ces locomotives sont également appelées Ee 6/6 I.
Les Ee 6/6 sont des locomotives bi-articulées. Les deux caisses extérieures (caisses I et II) abritent chacune un moteur fixé au châssis. Le train de roulement de chaque caisse se compose de trois essieux moteurs. La transmission est effectuée du moteur à un arbre intermédiaire de transmission et de cet arbre à l'essieu moteur le plus éloigné. Depuis le point d'attache sur l'essieu le plus éloigné, une bielle rectiligne relie les deux autres essieux moteurs. Les deux caisses extérieures sont reliées à une caisse médiane qui abrite la cabine de pilotage et les installations électriques.
Tous les principaux composants sont identiques à ceux des Ee 3/3.
Les locomotives étaient principalement utilisées dans la gare de triage Muttenz près de Bâle. En 1998, elles ont été déplacées à Bienne. Peu de temps après leur nouvelle affectation, un moteur de la numéro 16802 a cessé de fonctionner. Elle n'a jamais été réparée et a été déclassée. Sa sœur a été déclassée quelques années plus tard. Elle est depuis lors détenue par un privé.