1927

Le Fe 4/4 (ult. De 4/4) est un fourgon automoteur électrique construit par le consortium SIG/SWS/SAAS et livré en 24 exemplaires aux CFF entre 1927 et 1928. L'ensemble de ces véhicules a été affecté à l'exploitation de trains de banlieue.
Ces véhicules disposaient d'une commande multiple dès leur livraison. La disposition des essieux est Bo' Bo'.
Ces fourgons sont les descendants des Fe 4/4 des CFF (ex-Seetalbahn). Un 25ème fourgon a été construit par MFO en 1930. Ce fourgon présentait diverses améliorations, dont notamment un frein de récupération électrique.
Sur le plan technique, le châssis est en fer, alors que la carrosserie se compose d'un mix de bois et de plaques métalliques. Les bogies se composent de chacune deux essieux moteurs avec entrainement direct.
Ces véhicules ont été livrés avec des voitures pilotes de type BCt4 (ult. BCti), Ct4 (ult. Bti) et CFt4 (ult. BDti). Ces voitures pilotes étaient également compatibles avec les automotrices Ce 4/6 (ult. Be 4/6).
Plusieurs modifications ont été apportées au fil du temps à ces véhicules, tel que la suppression d'un pantographe, l'ajout de fenêtre latérales à la cabine des véhicules utilisés sur la ligne du Seetahl. Plusieurs couleurs ont été utilisées, telles que le vert traditionnel, le bleu et blanc (banlieue zurichoise) ou le brun.
Onze véhicules ont été entièrement revalorisées entre 1966 et 1970.
Le fourgon 1985 a été transformé entre 1971 et 1972 en locomotive expérimentale à convertisseur.
Les fourgons automoteurs Fe 4/4 (ult. De 4/4) ont été retirés du service entre 1971 et 1988. Deux exemplaires ont été conservés, le numéro 1979 par CFF Historic et le numéro 1678 par le Musée suisse des transports de Lucerne.